Фрезеровка руля, молдингов и других деталей.
Рассказ о полировке.
Прогулка по Питеру в кузове пикапа.

Может показаться, что у нас на проекте GUIDO все детали простые. Во-первых, это связано с дизайном, а во-вторых, есть большое количество нюансов по обработке этих деталей. Все они не помещаются в габариты обработки нашего станка, поэтому приходиться детали постоянно вращать.

Сейчас мы фрезеруем верхний молдинг, который идет от фары к рулю. Он нужен для того, чтобы его можно было выставить и начать покраску мотоцикла. Это элемент, который стоит на самой покрашенной поверхности, и должен очень точно стыковаться с рулем и с передней фарой. Опять же деталь большая, не помещается в габариты обработки станка. Но дальше у нас будет еще больше деталь — нижний молдинг вилки.

…

Со станка колесо мотоцикла легло на стол, где осуществляется специальная обработка. Вначале вручную убрали весь рисунок от фрезы, но он остался в труднодоступных для ручной обработки местах. Поэтому стали использовать специальные инструменты. Самое трудоемкое и интересное — полочки. Их много и при шлифовке изменения поверхности колеса видно сразу. Обработка ведется при помощи эксцентрика. Затем при помощи кругов скотч брайт и турбинки шлифуются радиусные плоскости постепенно уменьшая зерно абразива. Далее полировка осуществляется при помощи полировальных паст. В завершении процесса, после окончательной полировки фетром, с целью защиты от окисления применяются специальные полировочные пасты, которые наполировывают достаточно мелкой фракцией сам металл и образуют защитный слой.

…

Мотоцикл уезжает в малярные работы. Все, что нужно для правильной стыковки, уже есть. Предстоит еще много фрезеровки: передняя фара, нижние молдинги вилки, матрицы для стоп-сигналов, механизмы руля и пр. После возвращении молдинга кузов буду выводить непосредственно на этом молдинге. Затем его снимут для того, чтобы его полировать и вывести.

Мотоцикл GUIDO. 13 Фрезеровка и полировка

Мотоцикл GUIDO. 13 Фрезеровка и полировка